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经过近20天的调试，在兴义环城高速公路楼纳服务区，不断有过往车辆前来充电。随着，光伏车棚的调试完毕投入使用，标志着兴义环高分布式光伏项目进入运行阶段，也意味着兴义环高成为贵州首条绿色能源公路。

该项目不仅实现了用电的自给自足，剩余电能还可通过充电桩让来到服务区的新能源车实现充电停车两不误。 走进兴义环高楼纳服务区，一块块黑色的太阳能光伏面板整齐排列在办公用房和停车棚上。兴义环城高速公路有限公司有关负责人告诉记者，服务区建设的“光伏车棚”是利用停车棚的闲置面积，通过“光储充”一体化系统，将光伏发电系统、电化学储能、充电系统进行整合，剩余电能通过电池存储起来，需要时对充电桩和用能设备供电。目前，楼纳服务区双向设置充电桩8个，充电桩最小功率60千瓦，最大功率240千瓦；可存储约120千瓦时，为2至3辆新能源车充电。

兴义环高分布式光伏项目一期使用建设面积约为36亩，涉及2对服务区、4个隧道、6个收费站和运营管理中心共18个选点，累计安装光伏组件4379块。其中，楼纳收费站钢架结构屋面为“轻质光伏组件”试点，是形成地方柔性光伏标准施工工艺积累经验、提供数据的重要支撑；丰都隧道选点作为“储能型零碳隧道”试点，利用光储充一体化设计，实现对隧道的全绿色能源供应，为后期全面实现全路段绿色能源供应提供数据支撑。此外，一期项目光伏隧道设计均是在隧道入口处搭设可承载光伏组件的钢结构走廊，不仅利用隧道入口中央走廊土地资源，还利用光伏板的遮光性减弱高速隧道暗室效应，增加了日间行车安全。

兴义环城高速光伏发电项目由贵州公路集团与国家电投贵州金元股份有限公司联合打造，分三期实施，总装机容量21.93兆瓦，项目建设采用自发自用、余电上网模式运营。25年运行期内，年平均发电量为2235万千瓦时，可满足兴义环高沿线隧道照明、设施设备及办公生活用电等需求，每年减少大气污染气体二氧化硫排放约138吨、二氧化氮约47吨。

记者:李印

编辑：汪东伟

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