12月28日深夜10点过，位于贵阳市白云区黑石头村的贵阳北动车所室外存车线上，最低温已达到-3℃。机械师杨学贵和伙伴们正在给动车组实施“打温”作业。

“打温”即防冻升温，是冬季冰雪寒冷天气下针对停放于动车组检修库外存车线上动车组列车开展的特殊作业。打温过程中，机械师需要“激活”高压供电系统，把车内空调和伴热系统打开，确保供水系统、转向架等部位不结冰，空调采暖功能正常。

(资料图)

“低温凝冻天气下，动车组也和人一样‘怕’冷。”杨学贵介绍，为防止供水系统、蓄水箱、污物箱结冰，需要上车升温。当车内温度低于5℃时就要送电预热防冻，防止动车组各类冻伤的发生，确保动车组列车安全稳定运行。

新一轮低温雨雪天气袭黔，动车所的“打温”作业更加频繁。

黄色反光背心、一台对讲机、一个摄像手电、一把动车组驾驶室主控钥匙，这就是杨学贵的全部“行头”。

得到动车调度指令后，杨学贵将主控钥匙插入，为动车组升弓供电。按下按钮，整列动车瞬间被点亮，空调系统开始启动。

5分钟后，车内空调温度逐渐上升，很快达到规定要求的18℃。杨学贵打开摄像手电，从头车开始巡检整列列车。

“1车18.2摄氏度，空调正常；2车18.5摄氏度，空调正常……”每经过一个配电柜，他都蹲下身，手眼同步检查电器，确认状态良好；每经过一个饮水机和洗手间，他都摁一下按钮确保供水正常。

“各个车厢温度必须均衡，不能低于18℃。有关的电器、供水系统哪怕出现一点点小问题，都可能造成极大的安全隐患。”10多分钟后，车厢内来回巡检完毕；杨学贵又快步下车，在车下对动车组展开来回巡检。

在完成第一次巡视后，杨学贵匆匆赶往下一列动车组继续打温，每隔2小时再次对已供电车组开展巡视。

目前，贵阳北动车所平均每天要打温60多组动车，平均每名机械师每个班要打温约10组。一个班(10-12小时)下来，每一名“打温人”步数轻松突破2万步，约15公里以上。

寒风雪雨中，身着黄色反光背心的“打温人”来回穿梭于股道间，奔走于一列又一列动车组之间，赶赴着一场又一场“战斗”，为动车组驱散寒冷，保持体温，默默“护航”动车组安全运行和旅客顺利出行。

记者 曾秦

编辑：宋德政

统筹：汪东伟

编审：干江沄

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