10月初，在贵阳市清镇市卫城镇，随着一片预制T梁从架桥机上平稳落梁就位，标志着贵州省打造西南陆路交通枢纽的重点建设项目——乌长高速公路开始架梁施工，施工建设迈出关键一步。

乌长高速起点位于贵阳市乌当区，连接贵瓮高速和都安高速，全长约115公里，最终抵达黔南州长顺县，预计2024年建成通车。建成后将对构建贵阳“五环十八射”高速公路网的主骨架和一到两小时的都市交通圈具有重要建设性意义，形成联通兰海、沪昆和银白等国家干线高速公路最便捷的大通道。

党的二十大报告提出，建设现代化产业体系，坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，推进新型工业化，加快建设制造强国、质量强国、航天强国、交通强国、网络强国、数字中国。

(相关资料图)

作为经济发展的基础，打通交通大动脉至关重要。牢牢把握新国发2号文件的重大机遇，贵阳市以交通强国建设为主线，充分发挥交通先行的作用，加快推进交通基础设施建设，强化城乡交通统筹发展，构建现代化综合交通体系，实现了从“千沟万壑”到“高速平原”的重大跨越。

打通对外交通“大动脉”。龙洞堡国际机场进入“双跑道”时代、跻身2000万级大型繁忙机场行列；贵广铁路、沪昆高铁、渝贵铁路、成贵高铁、市域环城快铁相继建成，高铁运营里程360公里，“米”字型高铁网络已经形成，成为全国十大高铁枢纽城市之一；建成贵遵复线、贵瓮、贵黔、贵惠等一批高速公路，对外高速通道达到13处，市域高速公路通车里程达635公里。

10月12日，贵阳轨道交通3号线一期工程桐木岭站至太慈桥站（不含车站）实现双线短轨通，为后续焊轨施工、车辆调试及全线通车试运营奠定了坚实的基础。

轨道交通3号线一期工程纵贯贵阳城市南北，起自花溪区桐木岭站，止于乌当区洛湾站，穿越花溪、南明、云岩、乌当4个行政区域，全长43.03公里，共设29座车站和30个区间。

“外联内畅”交通格局促发展。贵阳轨道交通3号加快建设，轨道交通1号线、2号线建成运营，迈入“地铁时代”；贵阳港开阳港区实现通航，眼下，开阳港及集疏运道路建设项目有序推进，计划今年完成肖家坳至贵阳港开阳港区集疏运公路二级公路建设，加快办理港口前期手续，开展第二作业区水下设施部分建设；30户以上村民组实现组组通硬化路，建制村实现村村通客运，农村公路总里程达8408公里；人民大道、花冠路、同城大道、中环路等骨干路网建成通车，城市道路总里程达2199.3公里，人均道路面积约13.2平方米，是2012年人均9.7平方米的1.36倍。

贵阳贵安4条互联互通城市道路建成开通，市域快铁环线试运行，贵阳“外环”加快建设，贵阳贵安“半小时通勤圈”全面成型。

高铁风驰电掣，地铁覆盖全城，汽车川流不息，飞机腾空而起，货轮通江达海……如今的贵阳市，多种交通运输方式构建起的铁、公、空、水综合立体交通网络。形成贵阳北站、贵阳东站、金阳客车站、龙洞堡机场高铁站等综合枢纽，改貌铁路口岸、都拉营国际陆海通物流港等场站加快建设，贵阳陆港型国家物流枢纽入选2020年国家物流枢纽建设名单。

贵州日报天眼新闻记者 谌思宇

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